開車及檢維修對(duì)不同氣流床煤氣化技術(shù)的影響
作者/來源：張 煒（中石化寧波工程有限公司 ，浙江寧波 315103） 日期： 2017-08-18 點(diǎn)擊率：1578
摘要：分析氣流床粉煤激冷、粉煤廢熱鍋爐、水煤漿氣化的運(yùn)行瓶頸和薄弱環(huán)節(jié)，通過對(duì)這 3 種氣化技術(shù)的維修、開停車費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比分析，論述開停車及檢維修對(duì)不同氣流床煤氣化技術(shù)以及相關(guān)煤化工工藝裝置的影響，探討煤氣化技術(shù)的選擇并提出建議。
關(guān)鍵詞：煤氣化 氣流床 維修 費(fèi)用 技術(shù)選擇
1 概述
2000 年以來以煤為原料的煤化工產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展， 各種煤氣化技術(shù)在我國得到空前的發(fā)展和推廣應(yīng)用，尤其是節(jié)能環(huán)保、效率高的氣流床加壓氣化技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用的是水煤漿激冷型氣化、粉煤廢熱鍋爐型氣化和粉煤激冷型氣化。氣流床氣化技術(shù)中，水煤漿氣化技術(shù)主要是以GE 水煤漿氣化技術(shù)、華東理工大學(xué)（華理）多噴嘴氣化技術(shù)、清華大學(xué)（清華）水煤漿氣化技術(shù)為主，國內(nèi)應(yīng)用多采用激冷流程。 粉煤氣化技術(shù)主要以殼牌 SCGP 工藝、西門子 GSP 氣化技術(shù)、航天爐粉煤加壓氣化技術(shù)、SE-東方爐粉煤加壓氣化技術(shù)、科林粉煤加壓技術(shù)技術(shù)、華能集團(tuán)兩段式干粉煤氣化工藝為主，其中，GSP、航天爐、SE-東方爐、科林爐主要應(yīng)用的是粉煤激冷流程， 殼牌既有廢熱鍋爐流程，又有全激冷流程。
對(duì)于有煤炭資源或易獲得原料煤資源的項(xiàng)目，煤氣化技術(shù)多從煤氣化的煤種適應(yīng)性、產(chǎn)品、規(guī)模等角度進(jìn)行考慮， 再根據(jù)可靠性和經(jīng)濟(jì)性對(duì)比選擇具體的氣化技術(shù)。對(duì)于經(jīng)濟(jì)性，目前主要從投資和運(yùn)行費(fèi)用角度進(jìn)行對(duì)比， 對(duì)于因氣化維修和檢修帶來的停車損失， 一般很少考慮或者只做定性說明，而未進(jìn)行定量分析。從實(shí)際工廠運(yùn)行來看，氣化裝置的維修、檢修工程量占煤化工工廠總維修量的比重較高， 在有多個(gè)氣化系列的水煤漿氣化工廠中，煤氣化裝置的檢修量甚至能達(dá)到整個(gè)工廠總維修量的90%。與此同時(shí)，氣化裝置倒?fàn)t開車的物料損失也不容小覷。 隨著氣流床氣化技術(shù)的應(yīng)用成熟，在挖潛增效提高效益的壓力下，氣化檢修、 維修及停車損失也應(yīng)該成為煤氣化技術(shù)選擇的一個(gè)考量因素。
2 主要停車因素、檢維修環(huán)節(jié)和檢修時(shí)間
氣流床氣化工藝流程由原料煤制備、 原料煤加壓輸送、氣化和合成氣洗滌、除渣、灰水處理和澄清工段組成， 另外包括必要的公用工程和輔助設(shè)施。對(duì)于水煤漿氣化，原料煤采用磨煤制漿、泵送的方式；對(duì)于粉煤氣化，原料煤采用磨煤干燥、粉煤鎖斗加壓輸送的方式。 不同氣流床技術(shù)主要在合成氣熱量回收和合成氣除灰方式等方面存在差異，其主要的運(yùn)行瓶頸、造成停車的因素、主要的檢修環(huán)節(jié)也各有不同。
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