煤炭價格的持續(xù)下跌和庫存高位運(yùn)行，已讓不少煤炭企業(yè)感受到空前的壓力，不少中小煤炭企業(yè)還因價格跌破成本線而不得不限產(chǎn)甚至停產(chǎn)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國煤炭行業(yè)的十年“黃金期”或已終結(jié)，“暴利時代”過后，行業(yè)兼并洗牌或是必然之路。
煤炭價格連跌１３周 庫存高位運(yùn)行
自５月份以來，我國煤炭價格再次進(jìn)入快速下行通道。秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至８月１日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收６２６元／噸，再度刷新了指數(shù)發(fā)布以來的最低紀(jì)錄。這是這一指數(shù)連續(xù)第１３周下跌，累計下跌了１６１元／噸，整體降幅達(dá)到２０．５％。
相對較為堅挺的山東煤炭價格也出現(xiàn)了快速下跌。據(jù)山東省煤炭運(yùn)銷協(xié)會介紹，６月份，山東省屬煤炭企業(yè)商品煤平均價格約６０９元／噸，較去年年底累計下滑１０４元／噸，環(huán)比降低超過３６元／噸，創(chuàng)今年以來單月煤價最大跌幅。
記者在秦皇島港、日照港、青島港等沿海煤炭大港都了解到，雖然煤炭壓港數(shù)量有所減少，但去庫存壓力依然不小，“進(jìn)港煤炭沒地方卸”的情況依然存在。據(jù)河北省港口集團(tuán)數(shù)據(jù)，秦皇島港煤炭庫存目前約為８００萬噸，之前不久....
