對煤基油品加征與石油基成品油相同的消費稅，極可能成為壓倒煤制油產業(yè)的最后一根稻草——這是記者在第十屆中國煤制油與煤化工前沿論壇上聽到的與會專家及企業(yè)負責人發(fā)出的共同呼聲。
那么，成品油消費稅政策到底對煤制油產業(yè)產生了多大影響？帶著這一業(yè)內十分焦慮的問題，記者進行了采訪。
煤制油本已初見效益
經過10多年發(fā)展，我國多個煤制油工業(yè)化項目已初步顯示其經濟性與競爭力。
陜西未來能源化工有限公司總經理孫啟文算了這樣一筆帳：采用兗礦自主開發(fā)的鐵基催化劑低溫漿態(tài)床費托合成工藝，每生產1噸油品，耗標煤3.441噸，按煤價260元/噸計算，加上財務成本、人力成本、水電等其他費用，1噸煤制油的成本價格不會超過3000元。后期，只要國際原油價格不跌破35美元/桶（折合人民幣約215.13元/桶），煤制油項目就有盈利和生存空間。
如果說，孫啟文的話還沒有獲得工業(yè)化裝置的商業(yè)化運營驗證（陜西未來能源化工公司百萬噸裝置今年8月才投入試運行），其可信度多少令人生疑的話，那么，包括伊泰16萬噸/年煤間接液化在內的眾多已經運行數(shù)年的煤制油項目的業(yè)績，則用翔實的數(shù)據(jù)，證明了煤制油項目的經濟可行性和較強的競爭力。
以內蒙古伊泰煤制油有限責任公司16萬噸/年煤間接液化項目為例。
其于2009年3月27日順利產出合格油品，當年共運行102天，實現(xiàn)產量2.51萬噸，裝置平均負荷率52%，虧損67.45萬元（試車費部分抵消）；
2010年6月30日起，該裝置正式滿負荷運行，全年累計運行282天，生產油品9.68萬噸，平均負荷率72%，實現(xiàn)凈利潤198.31萬元；
2011年該裝置累計運行329天，生產油品15.18萬噸，平均負荷率96%，實現(xiàn)凈利潤2652.25萬元；
2012年，該裝置運行349天，生產油品17.2萬噸，平均負荷率103%，實現(xiàn)凈利潤14147.21萬元；
2013年該裝置運行352天，生產油品18.18萬噸，平均負荷率113.05%，實現(xiàn)凈利潤19313.55萬元；2014年該裝置運行356天，生產油品17.18萬噸，平均負荷率111.6%，實現(xiàn)凈利潤17420.72萬元。
截止2014年底，伊泰16萬噸/年煤間接液化項目，累計生產成品油79.93萬噸，實現(xiàn)銷售收入43.06億元，繳納稅費8.74億元，實現(xiàn)凈利潤5.37億元。
而據(jù)石油和化學工業(yè)規(guī)劃院副總工程師劉延偉介紹，神華百萬噸煤直接液化裝置，截止到2014年底，累計生產油品400余萬噸，上繳稅金50億元，實現(xiàn)利潤20億元。
另據(jù)記者了解，采用中低溫煤焦油延遲焦化-固定床加氫技術制取清潔油品的中煤哈爾濱煤氣化有限公司、陜煤化集團神木天元化工有限公司、內蒙古慶華煤化工有限公司等單位，近幾年均取得了良好收益。其中，神木天元化工公司近幾年年均利潤超過2.5億元，成為陜煤化集團旗下化工板塊盈利大戶。山西、河北、內蒙古等地的煤（焦爐煤氣）經甲醇制汽油企業(yè)，在成品油消費稅上調之前，同樣取得了良好收益。
亞化咨詢煤制油數(shù)據(jù)模型亦顯示：當液化原料煤（6500千卡/千克）價格350元/噸時，滿負荷運行的百萬噸煤直接液化項目的成本（不含稅）為3983元/噸；當氣化原料煤（5600千卡/千克）價格300元/噸時，滿負荷運行的18萬噸/年煤間接液化項目的成本（不含稅）為3902元/噸；甲醇制汽油項目噸汽油加工費（包括催化劑、能耗、折舊等）約1000元左右，在目前煤價、油價和甲醇價格情況下，只要裝....
