人類過(guò)去百年的能源進(jìn)化史，本質(zhì)上就是碳?xì)浔鹊恼{(diào)整史，氫含量不斷提高，能量密度也隨之不斷提高。氫氣基礎(chǔ)能量密度是汽油的三倍。
因此，未來(lái)從碳能源轉(zhuǎn)向氫能源是大勢(shì)所趨，氫能源有望成為下一代基礎(chǔ)能源。
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家指出，目前的主要問(wèn)題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲(chǔ)氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實(shí)現(xiàn)突破等。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，包括氫燃料電池車在內(nèi)的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)終將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，將從根本上改變目前以石油為基礎(chǔ)的能源格局。
石化企業(yè)可在氫氣供應(yīng)、加油加氣-充電-加氫一體化運(yùn)營(yíng)，以及汽車輕量化材料、高端化材料開發(fā)方面適時(shí)介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)石化產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型與調(diào)整，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
未來(lái)能源的替代可能
“發(fā)達(dá)國(guó)家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測(cè)體系，有力地推動(dòng)了燃料電池汽車商業(yè)化。建議借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，盡快破除標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，加強(qiáng)和完善氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和供銷體系建設(shè)，及時(shí)的推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(2019)論壇中表示。
迄今為止，人類歷史上已發(fā)生過(guò)兩次能源革命。第一次能源革命是煤炭取代木材成為主導(dǎo)能源，第二次能源革命是石油取代煤炭成為主導(dǎo)能源。
盡管目前化石能源仍居主導(dǎo)地位，但是考慮到化石能源資源的緊缺性日益凸顯，汽車排放造成的環(huán)境污染和石油資源枯竭正日益加劇，尋找清潔的替代能源是每一個(gè)國(guó)家必須解決的問(wèn)題。
燃料....
